NARANG para los Rafale

l repostaje aéreo es una capacidad estratégica crucial para los pilotos de combate, tanto en términos de capacidad de respuesta como de flexibilidad de uso durante las misiones. Tradicionalmente realizado por aviones cisterna, también puede ser realizado por un avión como el Rafale gracias a la góndola de repostaje NARANG desarrollada por Safran Aerosystems en las plantas de Rochela- Molière y Plaisir. La góndola de repostaje en vuelo de nueva generación (NARANG, por sus siglas en francés) de Safran Aerosystems nació de la modernización de las primeras generaciones, desarrolladas por la empresa hace más de 30 años, y que equiparon los aviones Etendard, Super-Etendard y por último el Rafale de las Fuerzas Armadas francesas.

ASPECTOS TÉCNICOS ESTRATÉGICOS

La capacidad de un Rafale para repostar otros aviones es un componente esencial de la proyección de poder de Francia.
Un Rafale equipado con esta góndola y depósitos adicionales puede asegurar que la misión llegue a su término y repostar otros aviones para permitirles permanecer en vuelo durante más tiempo antes de aterrizar. La primera generación de góndolas permitía que un Rafale en configuración "nodriza" suministre combustible con un caudal de 530 litros/minuto: la nueva góndola desarrollada por Safran Aerosystems permite un flujo de entre 750 y 1000 litros/minuto. La principal ventaja: reducir los riesgos de la operación al acortar el tiempo de la maniobra de repostaje, durante la cual las dos aeronaves vuelan a unos diez metros de distancia entre sí. "La góndola de repostaje aéreo es un sistema altamente complejo, asegura Ludovic Coquille, responsable del programa NARANG de Safran Aerosystems. Su rendimiento y función lo convierten en un producto crítico a la hora de maniobrar la aeronave alrededor del portaviones, debido al combustible que transporta".
Esta nueva góndola también incorpora nuevas funciones, como autoverificaciones y ayuda para la localización de averías, simplificando así las operaciones de mantenimiento.