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One business
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Estrategia

NARANG para los Rafale

El pasado mes de marzo, los Rafale estándar F3-R, equipados con la góndola NARANG de Safran Aerosystems, iniciaron su servicio operacional. A continuación presentamos esta exitosa góndola de repostaje.

E

l repostaje aéreo es una capacidad estratégica crucial para los pilotos de combate, tanto en términos de capacidad de respuesta como de flexibilidad de uso durante las misiones. Tradicionalmente realizado por aviones cisterna, también puede ser realizado por un avión como el Rafale gracias a la góndola de repostaje NARANG desarrollada por Safran Aerosystems en las plantas de Rochela- Molière y Plaisir. La góndola de repostaje en vuelo de nueva generación (NARANG, por sus siglas en francés) de Safran Aerosystems nació de la modernización de las primeras generaciones, desarrolladas por la empresa hace más de 30 años, y que equiparon los aviones Etendard, Super-Etendard y por último el Rafale de las Fuerzas Armadas francesas.

ASPECTOS TÉCNICOS ESTRATÉGICOS

La capacidad de un Rafale para repostar otros aviones es un componente esencial de la proyección de poder de Francia.
Un Rafale equipado con esta góndola y depósitos adicionales puede asegurar que la misión llegue a su término y repostar otros aviones para permitirles permanecer en vuelo durante más tiempo antes de aterrizar. La primera generación de góndolas permitía que un Rafale en configuración "nodriza" suministre combustible con un caudal de 530 litros/minuto: la nueva góndola desarrollada por Safran Aerosystems permite un flujo de entre 750 y 1000 litros/minuto. La principal ventaja: reducir los riesgos de la operación al acortar el tiempo de la maniobra de repostaje, durante la cual las dos aeronaves vuelan a unos diez metros de distancia entre sí. "La góndola de repostaje aéreo es un sistema altamente complejo, asegura Ludovic Coquille, responsable del programa NARANG de Safran Aerosystems. Su rendimiento y función lo convierten en un producto crítico a la hora de maniobrar la aeronave alrededor del portaviones, debido al combustible que transporta".
Esta nueva góndola también incorpora nuevas funciones, como autoverificaciones y ayuda para la localización de averías, simplificando así las operaciones de mantenimiento.

La góndola NARANG

En Roche-la Molière, dos empleados de Safran Aerosystems trabajan en la góndola NARANG.

Más información sobre las góndolas de repostaje

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CLIENTES EN FRANCIA Y EN EL EXTRANJERO

La capacidad operativa inicial (IOC, por sus siglas en inglés) del NARANG fue declarada el 18 de enero de 2021 por las Fuerzas Armadas francesas, apenas dos meses antes de su puesta en servicio operacional en el estándar F3-R del Rafale. El primer despliegue operacional de la góndola NARANG tuvo lugar durante la misión "Clemenceau" del portaviones nuclear Charles-de- Gaulle durante el primer semestre de 2021. Hasta la fecha, la góndola de repostaje aéreo de nueva generación tiene 250 horas de uso. En el transcurso de estos cinco meses, que llevaron al grupo de ataque de portaviones al Mediterráneo oriental, al golfo Pérsico y al océano Índico, la NARANG contribuyó al fortalecimiento del dispositivo de la operación Chammal en la lucha contra el terrorismo.

Se han programado más entregas de góndolas NARANG para 2021 y 2022, tanto para las Fuerzas Armadas francesas como para clientes en el mercado de exportación del Rafale.

Los grandes hitos

  • 2014

    lanzamiento del estándar F3-R del Rafale.

  • 2019-2022

    inicio de las entregas en Francia y en el extranjero. Nuevo contrato de 7 años firmado por la Dirección General de Armamento (DGA) de Francia, que incluye 16 góndolas nuevas.

  • 1.er semestre de 2021

    la NARANG se utiliza durante 5 meses en el portaviones Charles de Gaulle.

  • 8 de marzo de 2021

    puesta en servicio operacional de los Rafale estándar F3-R equipados con la NARANG.