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One future
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Visión

MRO: una actividad emblemática en detalle

Esenciales para los modelos de negocio de las empresas del Grupo, las actividades de MRO deben impulsar la recuperación "post-COVID" y prepararse para su futuro a largo plazo. Balance de estos desafíos fundamentales.

E

l mantenimiento aeronáutico (o Maintenance, Repair & Overhaul, MRO) es una especialidad esencial para todas las empresas de Safran, ya que proporciona información clave sobre el comportamiento en servicio de los productos del Grupo. Importante fuente de ingresos para Safran, el MRO también constituye una dimensión crucial de las relaciones con los clientes.

UNA COMPETENCIA TÉCNICA INTERNA

El peso del MRO en las actividades de Safran se mide especialmente en términos económicos e industriales. En Safran Landing Systems, 1400 empleados trabajan en las actividades de mantenimiento, que en el año 2019 representaron el 14 % de la facturación y el 12 % de las ganancias. La oferta de MRO, que se centra en el mantenimiento y la revisión de trenes de aterrizaje, se basa en una red mundial que funciona con una lógica de cercanía al cliente. "Estamos ubicados lo más cerca posible de nuestros clientes", confirma Bruno Chiarelli, director de la división de MRO de Safran Landing Systems. "Tenemos talleres en México y en Florida para atender a América del Norte y del Sur; dos centros importantes en Europa, en Molsheim y Dinard; uno en Gloucester, Reino Unido; así como una estación histórica en Singapur y una sucursal recién instalada en Xi’an, a través de una empresa conjunta con China Eastern Airlines, para cubrir el continente asiático. Estas instalaciones conforman una extensa red, disponible para todas las familias de aviones y presente en todos los continentes. Debido a la complejidad de los productos que procesamos, contamos con todos los recursos, habilidades y experiencia necesarios a nivel interno, de manera que casi nunca recurrimos a la subcontratación".

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Esperamos una recuperación gradual en la segunda mitad de 2021, dependiendo por supuesto de la evolución de la crisis sanitaria a nivel regional

DESAFÍOS IMPORTANTES TRAS LA PANDEMIA

La actividad de MRO de Safran Landing Systems, que gira en torno a visitas de mantenimiento preventivo a intervalos regulares que deben realizarse a pesar de las circunstancias actuales, es lo que ha permitido que la empresa resista mejor la crisis sanitaria. Sin embargo, la carga de trabajo de la mayoría de las empresas de Safran se vio afectada en el 2020 y principios del 2021 por la desaceleración del sector aeronáutico. En el taller de Safran Electronics & Defense de Singapur, creado en 2010 gracias a una colaboración con la división de Ingeniería de Singapore Airlines y que se especializa en el mantenimiento de equipos de aviónica, el año pasado el nivel de actividad cayó en un 40 %.

"Esperamos una recuperación gradual en la segunda mitad de 2021, dependiendo por supuesto de la evolución de la crisis sanitaria a nivel regional", explica Matthieu Péré, director general de MRO Safran Electronics & Defense Singapur. Si bien prevé mayores volúmenes tras la crisis sanitaria, que le permitirán obtener una mayor participación en el mercado, la estación de Singapur se prepara para proyectos futuros como la internalización de la reparación de nuevos productos y equipos: el Airbus A350 y los Boeing 787 y 777X. El taller, que se sustenta en una cultura de la innovación y la mejora continua, centra sus esfuerzos en problemáticas como la automatización o la blockchain, en línea con la hoja de ruta de Safran en materia de digitalización. El último desafío clave que estructura nuestros esfuerzos a más largo plazo es el acceso y el uso de los datos de vuelo, en particular con la oferta Cassiopée, en línea con los ejes de desarrollo de los "Servicios 4.0" a nivel de todo el Grupo. Safran Electronics & Defense es considerada la entidad de referencia en la gestión de datos de aeronaves dentro del Grupo, y nuestra ambición, especialmente en Singapur, es convertirnos en un centro de excelencia en esta área para la región Asia Pacífico".

China, un mercado dinámico

Safran está fortaleciendo su presencia en el mercado chino del MRO mediante asociaciones con actores locales, una condición sine qua non para ingresar en el mismo. Este es el caso de Safran Landing Systems, que se ha convertido en el primer OEM de trenes de aterrizaje con capacidad de mantenimiento en China a través de una empresa conjunta con China Eastern Airlines, así como de Safran Aircraft Engines, presente en el mantenimiento de los motores CFM56/LEAP gracias a su asociación con Air China en la empresa conjunta SSAMC en Chengdu. Safran Nacelles también abrirá en el 2022 su primer taller de mantenimiento en China en Suzhou, en el campus industrial de Safran.

EL CRECIMIENTO DE LOS MOTORES LEAP

Además de su impacto directo en el nivel de actividad, la crisis sanitaria ha exacerbado las necesidades y expectativas de los clientes: se esperan plazos más cortos, costos más bajos y una mayor vida útil de los productos en vuelo. En un entorno cada vez más competitivo, la competitividad y el rendimiento industrial son determinantes para el éxito. Es el caso para Safran Aircraft Engines, que realiza las revisiones Shop Visit de productos emblemáticos como las familias de motores CFM56 y LEAP. Respecto a esta última, "actualmente nos encontramos al inicio de la vida útil del motor, por lo que realizamos operaciones de Quick Turn, cuyo objetivo es remediar defectos o problemas tempranos mediante intervenciones bajo el ala o en el taller", indica Pierre Guillaume, director de MRO Motores Civiles. "Sin embargo, ya hemos preparado nuestra estructura con miras a captar una importante participación de mercado en las próximas revisiones Shop Visit de los LEAP y la reparación de sus componentes, al tiempo que respondemos al reto de controlar los costos. La digitalización es un elemento central de muchos proyectos que apuntan a optimizar nuestras operaciones de mantenimiento promoviendo un servicio mejor y más justo, es decir, retirar y revisar un motor solo cuando sea estrictamente necesario. De manera más general, nos estamos organizando para hacer frente a un aumento significativo de los volúmenes de producción. Esto implica, en particular, optimizar la eficacia de nuestros talleres existentes y, a mayor plazo, invertir en nuevas capacidades industriales. En ese sentido, la contratación y la capacitación de nuevos talentos también constituye un importante desafío, incluso en una especialidad que requiere mucha pasión y transmisión de conocimientos".

  • 9500

    Número de empleados de Safran que trabajan en el ámbito del MRO, distribuidos en más de 70 centros o líneas dedicados a la reparación.

  • 60,9 %

    Cuota de los servicios (incluyendo el MRO) en el volumen de negocio de las actividades de propulsión de Safran.

  • 50

    TAT (Turn Around Time) promedio para la revisión de un tren de aterrizaje en Safran Landing Systems.

HACIA UN ENFOQUE "ONE MRO"

S

i bien las empresas del Grupo gestionan sus actividades y clientes de forma independiente, comparten muchos retos en el contexto posterior a la crisis. El primero de ellos es la armonización de los procesos, estándares y metodologías entre las distintas divisiones de MRO del Grupo, una dinámica iniciada por el proceso One Safran y la implementación de comités de especialidades, en particular en los ámbitos de los servicios y el MRO. "El mayor desafío después de la crisis será aumentar la productividad y alcanzar el mejor nivel posible de satisfacción del cliente. Asimismo, ofrecer una gama de servicios que sean más reconocibles entre una empresa y otra y que lleve nuestra firma, la Safran Touch", señala Olivier Savin, director de Transformación Digital de Ventas, Soporte y Servicios de Safran. "Para lograr esta ambición, debemos acelerar la digitalización de nuestras actividades de MRO. Se trata de un proyecto clave, que implica, en particular, la modernización de los pilares fundamentales de nuestros sistemas de información, que sustentan nuestros procesos operativos. También implica la aplicación de múltiples soluciones digitales innovadoras, muchas de ellas inspiradas en el mundo industrial, que aportan beneficios concretos a nuestras operaciones de mantenimiento: automatización de diagnósticos, mayor uso de realidad virtual o aumentada, cobots y robots, fortalecimiento de la continuidad digital... Sin olvidar un mejor uso de los datos para agilizar los procesos, mejorar el rendimiento operativo, aumentar la satisfacción de nuestros clientes y diferenciarnos mejor en un sector que puede llegar a ser extremadamente competitivo".

¡No faltan proyectos en el ámbito del MRO!

Empresa conjunta

Reparación de un radomo de material compuesto cocido en autoclave. Aerostructures Middle East Services (AMES), la empresa conjunta entre Safran Nacelles y Air France Industries KLM Engineering & Maintenance.

Más información sobre la empresa conjunta AVIC

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