赛峰集团社区新闻

这是赛峰直升机发动机公司所获的最大合同！2001年，赛峰直升机发动机公司与法国航空维修局（DMAé）签订了法国国家直升机运营状态维护（MCO）合同，又被称为Saturne（为国家涡轮发动机提供高级支持）。该合同于2011年首次续签，到期后又再次成功续签10年。赛峰直升机发动机公司团队需确保配备在法国陆军轻型航空兵（ALAT）、法国空军、海军、民防局、宪兵队、海关和军备总局飞行测试部的直升机上发动机的可用性与发动机的维护、修理和大修。该合同涉及550架直升机、1600台发动机以及近22000次年度任务。

运营状态维护（MCO）合同是性能和成本的最佳模式。因此，赛峰直升机发动机公司将该模式以全球支持服务（GSP）合同形式提供给巴西、丹麦、英国、马来西亚和葡萄牙等国外客户。

随着旨在确保欧洲安全和主权的卫星的部署，太空产业正在经历前所未有的发展。作为太空探索之旅的核心，赛峰飞机发动机公司为运营商提供PPS® 5000等离子推进器。公司已经于2021年底助力“锡拉库斯-4A”（Syracuse 4A）军用通信卫星成功进入轨道运行，目前公司正在参与欧洲“伽利略”项目，该项目是欧洲最重要的项目之一，共包括12颗卫星。“伽利略项目是欧洲太空主权的战略项目，”赛峰飞机发动机空间电推进总监Olivier Ferrandon解释道，“我们将在2023年初向泰雷兹阿莱尼亚宇航公司（Thales Alenia Space）交付第一批推进器。”这一市场也正在发生一些变化，鉴于国际形势，赛峰集团已经获得新增的30台发动机订单。此外，我们还与一家新的美国客户签订了9台推进器（包括推进系统设备）合同，这是史无前例的。

“信天翁”（Albatros）是由达索航空主导的海上监视和干预飞机项目，旨在满足法国海军的需求，该机基于猎鹰2000LXS的军用版研制而成。法国军备总局的初始订单涉及7架飞机，总订单量共12架。达索航空委托赛峰电气与电源公司对这7架飞机进行电气改装和线束安装，另外还拥有5架的选择权。

“这是继2021年赢得Archange项目合同后，我们被选中的第二个猎鹰项目。我们将根据客户提供的数字化定义，通过我们的数字化套件提供的解决方案，将这些电气线束工业化。与达索航空的协议是一个全包项目，包括线束的制造、机上安装和所有测试，”赛峰电气与电源公司项目经理Benoît Gage表示。

线束将在维希制造，之后会在位于梅里尼亚的客户所在地安装在飞机上。首架“信天翁”将于2025年交付法国海军。

赛峰电子与防务公司的EuroflirTM ^TM 510光电瞄准具有望装备在MkIII型虎式直升机上。虽然仍处于研发中，这对赛峰集团以及法国和欧洲主权来说仍是一个好消息。该武装直升机是法国、德国和西班牙联合设计的成果，其技术升级由国家间组织OCCAr（联合军备合作组织）精心策划。如今，全球约有180架虎式直升机在服役。针对下一次大修，OCCAr已正式通知赛峰集团，并向其采购了85套Euroflir 510，用于装备在法国和西班牙的虎式直升机上。Euroflir 510是赛峰集团推出的用于替换Strix的新型瞄准具，已取得1000份订单的里程碑。首批产品计划于2027年交付！

赛峰起落架系统公司已被洛克希德·马丁公司选中，负责设计、开发和验证一种新的前起落架和主起落架结构，以配备在美国制造商开发的新一代防御飞机上。虽然这项军事项目仍处于保密状态，但这一选择加强了赛峰集团在北美防务市场的影响力。这也将是赛峰起落架系统公司和洛克希德·马丁公司之间的首次合作。

2022年初，赛峰航空系统公司向法国海军交付了第10套被称为“NARANG”新一代空中加油吊舱，该吊舱装备在法国海军阵风M型（Rafale Marine）舰载机上。赛峰航空系统公司的吊舱系统可以提高战斗机的飞行自主性，并通过避免对大型加油机的需求来确保飞行安全。这一特性被飞行员亲切地称为“保姆”，用于让阵风M型舰载机在执行任务时为其他同类型飞机提供燃料。法国海军共订购了16套吊舱，最后6套将在今年年底前交付。2022年以后，随着阵风的出口成功，赛峰航空系统公司有望获得更多的出口销售。