增材制造助力M88产能爬坡
2022年3月1日，赛峰传动系统公司增材制造项目团队展示了其最新成果：M88发动机设备支架的后机匣。该项目是与赛峰集团增材制造园区（SAMC）以及Lisi航空航天增材制造（LAAM）合作开展的，是为了满足"阵风 "飞机交付量增加的预期需求而启动的。
为宏伟目标服务的增材制造
作为传统工艺的替代品，增材制造用激光束熔化的薄层金属粉末制造零部件。
增材制造（也称3D打印）具有诸多优势：灵活、节省质量和原材料、有可能以较低成本生产复杂零部件或传统技术无法生产的零部件。它会引发一场真正的革命！
赛峰传动系统公司是机械动力传动系统的全球领导者，公司启动了M88后机匣增材制造项目，与其他重要项目一起，支持阵风的产能爬坡。
M88机匣：复杂的零部件……
最初，阵风的M88设备支架机匣是采用失蜡铸造工艺设计的，这是一种通过蜡模型精密铸造金属物体的工艺。研发工程师Pierre Vanraet解释说：“第一项挑战是证明在不进行重大修改的情况下，将增材制造应用于机匣是可以实现的。”
事实上，该机匣是大尺寸的铝制部件：720 毫米 x 270 毫米 x 425 毫米。其具有与替代工艺不兼容的技术特征。增材制造的优势在于尊重当前设计而不会显著增加重量。
机匣采用SLM（选择性激光熔化）增材制造技术在特定铝合金中制成，通过50微米层改善其机械性能。
……处于产能爬坡战略的核心
“要获得使用增材制造机匣的资质，仍需要应对诸多挑战，”Pierre Vanraet指出，并补充说：“我们与赛峰飞机发动机公司和SAMC合作，为产能爬坡制定了路线图，估计2024年的产量将比现在增加250%以上！”
目前正在进行涉及控制机械特性、改善表面状况和降低增材制造中机匣成本的若干个研发项目，以便与铸造厂竞争。后续将对零部件进行取证，以期实施批量生产。
“在赛峰集团，使用增材制造生产机匣是一种新工艺。我们必须建立未来设计所遵守的规则和程序 !”
阵风M88发动机突破100万运行小时的标志性里程碑
这一里程碑式的成功将吸引更多的人！凭借在法国获得的经验，无论对是埃及、阿联酋、卡塔尔或印度等老客户，还是对希腊、克罗地亚或印度尼西亚等新用户，M88都激起了真正的出口热潮。这些新订单将在未来几年内产生数千小时的额外使用时间，而这一切都需要赛峰集团团队提供的生产和支持服务。
M88 - 运行中的性能和可靠性
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