可持续燃料：试车台上的赛峰发动机
由于发动机试车台的业务活动是造成集团碳排放的主要来源之一，可持续航空燃料的使用就成了集团低碳计划的一个重要环节，这也是航空业脱碳战略的重要组成部分。让我们一起来看看集团关于发动机适应新燃料的研究和实验进展。
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用于发动机的可持续航空燃料
今年9月27日，赛峰集团与道达尔能源公司签署了一份具有双重意义的战略协议。一方面，道达尔能源公司将为赛峰飞机发动机公司位于维拉罗什的试车台提供可持续航空燃料，10月初道达尔能源已经交付了首批可持续航空燃料。自2021年5月在对CFM国际公司的LEAP-1A发动机进行测试后，目前已有10%的可持续航空燃料用于发动机的验收测试。将可持续航空燃料引入维拉罗什的试车台意味着2021年第4季度的碳排放量减少了540吨。到2025年，对可持续航空燃料的使用率将逐步提高至35%。
另一方面，这份协议的目的是评估当前的发动机与100%可持续航空燃料的兼容性，从长远来看还要优化发动机/燃料的双重能源效率和环境性能。赛峰集团首席执行官安德斯（Olivier Andriès）对这项合作表示欢迎：“与道达尔能源的合作体现了我们减少碳足迹的承诺，有助于为实现航空业碳中和，从而进一步维护这种对经济、社会和文化都至关重要的交通方式。”
“与道达尔能源公司的合作体现了我们减少碳足迹的承诺，有助于实现航空业碳中和。”
VOLCAN项目
10月29日星期五，一架搭载LEAP-1A发动机的空客A319neo飞机进行了首次试飞，该飞机发动机使用了100%的非混合可持续航空燃料。该项目由空客、达索航空、ONERA、法国交通运输部和赛峰集团（赛峰航空系统公司、赛峰飞机发动机公司、赛峰直升机发动机公司、赛峰过滤系统公司和赛峰科技公司）共同发起，作为VOLCAN项目（使用新型替代燃料飞行）的一部分，地面与飞行测试的初步结果预计将于2022年发布。
该项目的第二阶段是通过扩大可持续航空燃料测试范围，深化了JETSCREEN等先前项目（喷气燃料筛选和优化项目）收集的数据。JETSCREEN项目由欧盟委员会发起，目标是建立与航空燃油相比的可持续燃料表现行为的首个参考体系，并了解可持续燃料对飞机设备（包括燃油系统）的影响。JETSCREEN与VOLCAN项目的结论有助于我们通过不断改进以便实现100%可持续航空燃料的使用。
赛峰集团还通过CFM国际公司参与了搭载LEAP-1B发动机的波音737 MAX的试飞，特别是美国联合航空（United Airlines）于12月1日完成的首次商业飞行，双发中的其中一台发动机使用100 %可持续燃料运行。
系统和设备的关键作用
除了与发动机兼容之外，可持续航空燃料的应用还应考虑与机载分配与计量设备的兼容性。赛峰航空系统公司正在开发上游流体管理系统和设备，从而达到与不同燃料适配。
与赛峰飞机发动机公司和赛峰直升机发动机公司进行的测试一样，当前测试主要有两大目标，一是验证燃油设备与可持续航空燃料的兼容性和使用限制，二是明确对设备作出何种改进。“主要是了解这会给我们的产品功能及其使用寿命会带来什么样的化学和物理影响”，赛峰航空系统公司创新与技术总监Thierry Rouge-Carrassat解释道。因此，在普莱西尔和罗什拉莫利耶尔，赛峰集团开发了专门的测试台来测试设备，特别是传感器设备，并观测生物燃料计量的限制。此外，集团还改装了一个用于测试燃油分配系统的测试台，可使燃油泵运行1200小时（相当于几个月的飞行时间）。在测试期间，燃料和设备还将接受温度和海拔高度变化的考验。预计2022年上半年将继续对三种不同类型的可持续航空燃料进行测试。
“我们的目标主要是了解这会给我们的产品功能及其使用寿命会带来什么样的化学和物理影响。”
直升机方面是什么情况？
赛峰直升机发动机公司计划自2023年起100%使用可持续航空燃料，并将发动机排放的二氧化碳减少高达80%。赛峰直升机发动机公司研发项目经理Jean-Baptisete Jarin在集团播客Radar中向我们解释了在直升机发动机中使用可持续航空燃料的重要性，并介绍了发动机使用生物燃料的测试进展。
收听播客
2021年赛峰直升机发动机测试大事记
- 2021年6月
一架由德国空中救援组织ADAC Luftrettung运营，搭载阿赫耶2E发动机的空客H145首次采用40%可持续燃料进行飞行。
- 2021年7月
使用38%的可持续生物燃料的赛峰阿拉诺发动机在位于博尔德的发动机试车台首次进行测试。
- 2021年9月
在博尔德进行的使用100%可持续航空燃料的直升机发动机测试圆满结束。
- 2021年11月
一架配备马基拉2发动机的空客直升机成功完成首飞，该发动机使用100%可持续航空燃料运行。
