中国商飞C919取证：聚焦LEAP-1C推进系统
9月29日，中国飞机制造商中国商飞获得C919飞机的型号合格证，该机型配备了由赛峰飞机发动机公司和赛峰短舱公司参与其中的LEAP-1C推进系统。让我们走近赛峰集团支持中国商飞为C919飞机投入使用做准备的这支团队。
作为中国商飞公司最新产品，C919飞机于9月取得了中国民用航空局颁发的型号合格证。该机型是继空客A320neo和波音737MAX后的又一款中程系列客机。这一里程碑标志着该飞机研发阶段的结束和批量生产的开始。该飞机计划将于2023年由该项目的启动客户中国东方航空开始投入商业运营。
中国商飞选择CFM国际公司来开发一套集成推进系统，为新飞机提供动力。该系统由CFM国际公司（赛峰飞机发动机公司和通用电气公司50/50平股合资公司）的LEAP-1C发动机和奈赛公司（赛峰飞机发动机公司和MRAS公司50/50平股合资公司(1)）的短舱组成。
这套集成推进系统得益于LEAP发动机的性能，与上一代发动机相比，燃料消耗和二氧化碳排放减少了15-20%，噪音排放显著降低。同时它还拥有最先进的短舱，配备了“O型涵道”结构的电反推装置。这一结构改善了推进系统的空气动力特性、燃料消耗（约0.5%，即常规飞行的300升燃料左右），以及着陆时反推的效率。C919是配备LEAP发动机的最新飞机，也是全球首架采用赛峰电子与防务公司设计的电控反推系统的单通道飞机，赛峰起落架系统公司和赛峰电气与电源公司也参与其中。
与飞机制造商紧密合作的专属团队
让我们走近中国商飞公司位于上海的总装线，C919在交付航空公司客户前将在该工厂接收其推进系统。
赛峰飞机发动机公司的13人团队在此接收来自公司维拉罗什工厂的LEAP-1C发动机后，进行部分短舱部件的组装，之后再将短舱组装到飞机翼下。
Olivier Massy
“作为一家发动机制造商，掌握短舱部件的自主设计和组装是一项挑战。我们的工作得到了赛峰短舱公司代表的支持，他们与我们交流各种工程问题并分享客户的反馈意见，不断改进推进系统。”
秦文丞
“除了短舱部件的组装外，我们还深度参与了批量生产阶段。我们建立了从接收采购订单到交付的程序，以确保工作流程顺利进行。赛峰短舱公司和赛峰飞机发动机公司的团队紧密协作，为中国商飞提供可靠和高性能的推进系统。”
即将投入使用！
作为C919启动客户的中国东方航空已确认了五架飞机的订单，其中第一架将于2023年投入商业运营。而在现场支持的赛峰短舱公司和赛峰飞机发动机团队也已准备就绪！这两家公司目前正与航空公司合作，为其提供技术文件，同时也为在翼检修提供支持。
飞机的投入使用也在维修领域带来挑战，赛峰飞机发动机公司目前正在对已生产的LEAP-1C发动机交付东航前进行全面检查，而赛峰短舱公司位于苏州的新MRO中心也于日前获得认证，该设施将用于C919反推装置的维修。
十家赛峰集团公司助力C919！
赛峰集团全力参与C919项目，为其提供关键系统和设备，包括集成短舱的LEAP-1C推进系统、备餐间、飞行员与机组人员座椅、盥洗室、水/废水处理系统、旅客氧气系统和紧急撤离滑梯。此外，通过赛峰电气与电源公司与中国商飞于2012年成立的合资公司——上海赛飞航空线缆制造有限公司，赛峰集团还为C919提供电气线路互联系统（EWIS）。
(1) MRAS: 中河飞机系统公司（ST Engineering）。
