听取亚洲同事的意见

“赛峰集团在日本的业务发展最早可以追溯到1961年，那时赛峰直升机发动机公司（当时的透博梅卡）为日本政府的SA3130云雀II型机队提供动力装置。在民航领域，赛峰航空座椅公司自1977年起便一直保持着为全日空航空公司（ANA）提供座椅的绝对领先地位（交付数量方面），同时该公司也是其竞争对手日本航空公司（JAL）的重要供应商。我们对日本航空公司需求的深入了解，尤其是对商务舱座椅复杂定制需求的了解，以及我们在建立客户关系时对其需求所体现出来的重视与关怀使我们在今天仍然能够从一众竞争对手中脱颖而出。2023年，赛峰集团在日本面临的挑战仍然很多：保持为我们提供LEAP发动机重要部件的日本供应商的产品质量，确保我们在全日空航空公司和日本航空公司飞机内装市场（IFE、座椅、客舱）的领先地位，向直升机运营商推广我们的小时维修服务等等。最后，在当前“印度洋-太平洋”地区的地缘政治背景下，日本已计划将其国防预算翻一番。然而自 1945年以来，日本一直更倾向于采用美国的解决方案。因此，我们需要展示我们在这一领域的专业知识，以打开日本的防务市场。”

“自2022年7月以来，我代表赛峰集团与中国飞机制造商中国商飞公司开展合作。赛峰集团与中国商飞公司的合作已经经历了数十个春秋：首先是在支线飞机ARJ 21项目上的合作，我们为该飞机提供了多个关键设备；后来是中程飞机C919项目上的合作，该飞机已于2022年9月取得型号合格证。我们致力于与中国商飞公司保持这一良好的信任关系，并巩固我们作为合作伙伴的地位。中国商飞公司认可我们的服务和产品的质量，并对我们在确保知识产权的前提下与之分享专业知识而表示感谢。未来的主要挑战是C919的投入使用，预计它将在年中进行首次商业载客飞行。随着生产的加速和维修的落实，未来我们还将继续与中国商飞公司一起携手并进!”

“作为赛峰集团在亚太地区的首个航空电子卓越中心，我们为空客、波音公司的飞机以及一些支线飞机的2000多个航电部件提供MRO服务。为了预测疫情后的需求，2022年我们通过两项重大业务转型扩充了我们的维修能力。其一涵盖了赛峰电子与防务公司的驾驶舱解决方案和作动产品；其二则是赛峰起落架系统公司的轮胎压力监测（TPMS）和刹车温度监测系统（BTMS）。我们计划在不久的将来获得为A350和A320 neo的通风系统、A320 neo的刹车和转向控制装置以及波音777上的SAFT电池的维修能力。这些业务转型让我们能够为客户提供涵盖面更广的维修服务，同时巩固我们作为航电需求首选维修中心的地位。”