可持续燃料将助力未来的飞机！
乘坐以食用油为燃料的飞机旅行即将成为现实。生物燃料，或可持续航空燃料（SAF），是赛峰集团为致力于到2050年实现碳中和的手段之一。赛峰集团是如何应对这一技术和生态挑战的？
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未来的燃料必须是可持续的。这是赛峰集团和航空业为自己设定的目标，即到2050年实现碳中和。这是一项重大的挑战，而解决方案已经存在！集团的手段之一是改善飞机的能源性能，特别是通过逐步用 “可持续” 的替代燃料取代航空煤油。
Nicolas Jeuland
“此类可持续燃料在减少环境足迹方面具有根本优势，因为在整个生命周期内，它们可以使二氧化碳排放足迹减少约80%。”
通常来自生物质的生物燃料可以减少 80% 的二氧化碳排放量，这是一个相当大的优势！此类即用型（drop-in）燃料的另一大优势是，它们可以立即使用，而无需对飞机、其使用模式或空港基础设施进行任何改造。
迄今为止，已有七种航空生物燃料获得认证，其中六种可与50%的煤油混合使用，赛峰集团的目标是优先考虑由植物废料制成的生物燃料，其生产不与粮食作物竞争。具体来说，可持续航空燃料可由粮食或农业废弃物制成。
2021年9月，赛峰集团和道达尔能源签署了一项战略伙伴关系，共同开发技术和商业解决方案，促进可持续航空燃料行业的兴起。
随之而来的是以SAF为燃料的飞机和直升机的测试平台和飞行测试的成倍增加！2021年10月14日，一架配备CFM LEAP-1B发动机的波音737 MAX-8飞机在油箱中装载100%SAF起飞。去年2月，赛峰直升机发动机公司在道达尔能源和空客直升机公司的协助下，开展了NH90直升机的首次试飞，其中一台发动机（双发构型）使用生物燃料。军用项目甚至也在加入无碳航空的竞赛！2022年7月，一架空客A400M进行了试飞，其中一台TP400发动机由29%的SAF提供动力
行动在成倍增加，结果如何呢？
2017年，欧盟委员会启动了JETSCREEN研究项目，以了解SAF对燃料系统的影响，赛峰航空系统公司特别参与了这一研究项目，生产燃料分配和计量系统。
作为这项研究的后续行动，VOLCAN（使用新型替代燃料飞行）项目于2021年由空中客车公司发起，并联合了ONERA（法国航空研究中心）、达索航空、赛峰集团，赛峰航空系统公司、赛峰飞机发动机公司、赛峰直升机发动机公司、赛峰过滤系统公司和赛峰技术公司的团队也参与其中。该项目旨在研究无芳烃和无硫SAF的效果，一方面确定燃料对飞机的影响（发动机和飞机燃料系统的兼容性），另一方面确定燃料对发动机排放和凝结尾迹的影响。
与我们有时听到的情况相反，此类排放测量工作的目的不是测量二氧化碳的减少。
事实上，燃烧可持续燃料所排放的二氧化碳几乎与燃烧传统化石燃料一样多。可持续燃料带来的收益是在整体平衡上实现的，即发动机运行期间释放的二氧化碳在燃料制造过程中被捕获。
正是在VOLCAN的框架内，首次使用100%非混合SAF运行的单通道飞行研究于2021年10月28日实施。
聚焦氢能：飞行中的零排放燃料
无论是液态氢还是气态氢，纯氢还是合成氢，使用氢替代航空煤油的创新燃料是目前研究的核心，无疑将助力未来的一些飞机。赛峰集团的团队正在研究三种可能的使用形式：
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在低温状态下，即在-253℃下以液态氢形式直接集成到飞机上。这是一套有吸引力的解决方案，因为理论上氢的燃烧只排放水，但其涉及燃料储存和分配系统的诸多变化。
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氢气可以与从大气或工业排放中捕获的二氧化碳结合，产生合成燃油。这种“电燃料”也被称为“电转液”，具有与现役飞机和现有物流兼容的优势。
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在燃料电池中使用氢也正在被考虑，但仍然限于小型飞行器。
