RISE ：打造未来的商业航空
赛峰集团承诺在2050年前实现碳中和，这必然会引发一场技术革命。挑战是什么？满足商业航空的需求，在2035年前推出配备新一代超高效发动机的单通道飞机。这是一项宏伟的挑战，我们目前正在通过赛峰集团所有公司参与的CFM RISE项目来应对这一挑战。
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自2021年6月启动CFM RISE（可持续发动机革命性创新）技术验证项目以来，已取得了重要的里程碑。其中涉及2022年CFM国际公司和空中客车公司签署的合作协议，以打造直径为4米的开放式风扇结构（即风扇周围无整流罩）飞行测试演示机！我们的目标是，到2035年，这种颠覆性的架构将比目前的LEAP发动机减少20%的燃料消耗，并与100%的可持续燃料兼容，以进一步减少二氧化碳排放。该架构与氢能的兼容性也是空中客车公司正在研究的领域之一，其目标是在本十年内推出一款零排放演示机。
该项目目前进展顺利，正如技术品牌总监Delphine Dijoud所提到的：“我们已经与合作伙伴GE Aerospace确定了架构和技术成熟计划。首批原型零件也正在测试中。快速涡轮机的首次空气动力学测试已在2022年进行，并开始在风扇上实施。”下一步是什么？在2023年验证发动机演示器的初步设计，以便能在2025年期间开展地面试车。“在2023年，我们还必须继续测试，使应用在第一台发动机演示机的主要技术里程碑达到成熟，此外，还包括混合动力技术，”她说道。
这些进展是航空业所有参与者被动员起来的结果：飞机制造商、供应商、学术合作伙伴和欧洲（特别是“清洁航空”）和国家研究与技术计划框架内的政府机构。“目前，开放式风扇及其1/5比例的整流器的风洞测试正在法国航空航天研究机构Onera进行，以研究声学和空气动力学性能，”她补充说，“下一步将与空中客车公司合作，将设备与吊架和机翼结合，以探索发动机在飞机上的集成。鉴于发动机的尺寸，这是了解所有物理和声学现象以准备飞行演示的重要方面。”
Delphine Dijoud
“这一技术挑战也伴随着人力资源挑战。在赛峰集团，许多专业人士都参与了演示机计划，涉及设计和制造，以及组装和测试。集团内部有800多人参与了该项目，预计到2023年，参与人数将达到1000多人。 通过RISE获得的所有技术能力将满足我们作为完整发动机制造商的宏大决心，”Delphine Dijoud总结道，”能够参与此项目是一个令人兴奋的机遇，我们会在推进方面找到解决方案，以应对未来航空运输的气候挑战。为了实现这一目标，我们需要使在未来为我们服务的技术变得强大，并加强它们的整合，无论飞机制造商做出什么样的架构选择。”
通过RISE获得的所有技术能力将满足我们作为完整发动机制造商的宏大决心
Abirami Remigius
“我从事BP风扇和涡轮机模块的设计和制造工作。这是我先前在SAM146、Silvercrest和LEAP项目中获得的双重技能。我的职责是协调CEI IC 的设计和工程团队，以提高委托给CEI的部件的成熟度。增材制造在RISE工艺中具有重要地位：赛峰飞机发动机团队正在与赛峰集团增材制造团队合作，将先前在铸造厂生产的几个复杂的参考件工业化。我们的目标是在五年内生产直径超过一米的零件。此外，我们正在大量的RISE零件上普及数字工艺仿真的使用，以优化设计。从当前到2030年所进行的所有工作对于确定未来的工业需求是至关重要的。这需要构建和优化工业计划。聚焦未来的产品，发展高端的技能，同时考虑到环境方面的因素，这将是一份激动人心的事业。”
聚焦未来的产品，发展高端的技能，同时考虑到环境方面的因素，这将是一份激动人心的事业。
Clément Cottet
“我负责螺旋桨底座和可变螺距系统的集成，与前几代发动机相比，这是彻底的突破。我还参与了与赛峰短舱公司共同开发的进气锥。为了创新，我们充分利用以往的经验，并为设计出高性能的系统而不断超越。我们目前正在与通用电气及集团其他公司合作，针对现有的涡轮螺旋桨发动机进行各种探究。在赛峰飞机发动机公司，我们正在利用我们所获得的所有经验，特别是2017年在伊斯特尔成功测试的开放式转子方面。我们正在与飞机制造商进行讨论，尤其是针对反向系统的议题，以了解他们的需求。为下一代发动机开展工作是我们的骄傲，这不仅将推动航空业的发展，而且对确保公司和集团在未来几年的长期发展也是至关重要的！我们很自豪能帮助解决这一技术和环境挑战……”
我们很自豪能帮助解决这一技术和环境挑战…
你知道吗？
集团的多家实体通过CFM合作协议参与了RISE演示项目的不同层面内容：
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赛峰飞机发动机公司参与该发动机演示机。
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赛峰传动系统公司负责齿轮箱和动力传输
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赛峰增材制造园区涉及增材制造和实验性铸造。
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赛峰航空系统公司在除冰和诸多发动机附件方面发挥了作用，如螺距控制伺服阀。
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赛峰科技公司在功能性涂层、高温金属与陶瓷材料、齿轮箱部件的冶金优化、通过引入复合材料和相关工艺建模实现轻量化等方面为赛峰飞机发动机公司提供支持。
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赛峰电气与电源公司通过开发电机、线束、整流器、连接器和配电部件，包括接触器，致力于发动机的电气混合动力。
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赛峰航天推进器公司设计和制造发动机部件，即：中风扇、推进器、油冷却器和设备。
- 8
赛峰短舱公司开发螺旋桨上下游的复合材料和金属空气动力结构、喷嘴、特定旋转部件和声学表面。
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赛峰起落架系统公司致力于研发风扇螺距作动系统（FPAS）的液压泵。
RISE ：高电压和高功率的挑战
随着RISE和电气混合动力的出现，新的发动机功能将被电气化，以优化推进效率。这种电气混合动力也确保了发动机和飞机设备通过高压线路网络的供应。电机、线束、整流器、连接器、包括接触器在内的配电组件：赛峰电气与电源公司已经准备好迎接这一项挑战。为此，ENGINeUSTM、GENeUSTM和GENeUSGRIDTM系列以及线束和组件均有候选技术，并正在开发中。其中的一些产品已经进行了飞行测试，但稳健性和可靠性的验证仍是一个重大挑战，特别是在像RISE这样特殊的海拔高度和温度环境下。因此，该项目包含地面和飞行演示机，以促进此类技术的成熟。
研讨会 - 2023年2月3日
赛峰飞机发动机公司和赛峰电气与电源公司就« 电动混合 » 的团队合作。
